公路護欄（lán）波紋護欄板動態變形（xíng）量，關（guān）於不同方式、不同資料的護欄，公路護欄波紋板最大動態變形量（liàng）都有很大的差別，在同一種才能等級的（de）碰撞車輛碰撞時，剛（gāng）性護欄最（zuì）大動態變形量很小，半剛性護欄依據其資料和幾何尺寸（cùn）各有不同。關於路側護欄（lán）規則護欄最大動態變形量，目的是防止車輛翻出路外。

　　依據實驗結果（guǒ）的研討標明，隻需車輛的中心（xīn）位置不越過護欄的原（yuán）始裝置位置，車輛就（jiù）不會翻出路外（wài）。而（ér）大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄最大動態變形量的極限位（wèi）置（《高速公路護欄平安（ān）性能評（píng）價規範》（JTG/T F83-01—2004）規則（zé）為100mm）。關於沒有明溝的（de）中央分隔帶護欄與路側護欄（lán）相比，公路護欄波紋板動態變形（xíng）量的限製能（néng）夠恰當放寬。

　　本（běn）實驗中，公路護欄波紋板變形最大的節（jiē）點發作在編號為30654的節點（diǎn）處，仿真結果顯現，該（gāi）節點的動態合成最大位移是62cm，這個代表了護欄的（de）最（zuì）大位移，它滿足規範規則的護欄（lán）最大動態變形量，關於本實驗中護欄的最大位移，它滿足規範規則的護欄最大動態變形（xíng）量，關於本實驗中的小汽車（chē）而言還是38cm的變形空間（jiān）！